汽缸蓋是發動機的關鍵零（líng）件，大都用鑄鐵或鑄鋁製（zhì）成。其（qí）結構複雜（zá）、價（jià）格較高，如果（guǒ）使用不當，容易產生裂縫，那麽如何防止（zhǐ）缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫時不能突（tū）加冷（lěng）水，散熱器高溫開鍋時，冷卻水大量（liàng）蒸發，缸蓋更易因缺水而溫度急劇上升，如果此時突加冷水，缸蓋會因（yīn）驟熱（rè）驟冷而產生裂縫。為此，應（yīng）讓發（fā）動機低速運（yùn）轉一會兒，待機溫下降、冷卻水不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如（rú）果水箱內原加的是乙二醇防凍液，則（zé）開鍋後隻需添加清水，因為乙二醇的（de）沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸發的絕大部分水。

　　2、不能讓發（fā）動機無水起動後（hòu）再加水：有些發動機經長期使用後，起動性能（néng）較差。到了寒冷的冬季，由於難起動，駕駛員常采（cǎi）取幹起動後再加水（shuǐ）的錯（cuò）誤辦法（fǎ），這是十分有害的。因缸內（nèi）燃（rán）油燃燒時，若水道內無水冷卻，缸（gāng）蓋局部（bù）溫度可達800℃以上（shàng），此（cǐ）時如果加人冷水（shuǐ），會（huì）因突然（rán）收縮而產生裂縫。為此，發動機人冬前應作好換季保（bǎo）養，以提高氣缸壓力和保持燃油係有正常工作性（xìng）能，以利於發動機的冬季起動。另外，當氣溫很（hěn）低時，還可采取給水箱加（jiā）熱水、機油預溫、熱水澆潑噴油泵和噴（pēn）油器，以及噴射起（qǐ）動液等輔助方法來幫助發動機起動。

　　3、冬季大（dà）負荷作業後不可立即放水：對於采用水（shuǐ）作冷卻液的發（fā）動機，冬季工作完畢後必須將水放淨，但發動機重負荷作業後，由於機溫很高，如果立即放水，鑄造（zào）的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂（liè）縫。為（wéi）此，應先讓發動機空轉一會兒，待（dài）機溫適當下降後再熄火，並等水溫降至50 ℃左右才開始放水。為便於水的流暢，還要擰開水箱蓋，待水放完後轉動曲軸，以排除水泵（bèng）內殘留的冷卻水，才能防止凍裂機件。

　　4、及時（shí）清除冷卻（què）水道內（nèi）的（de）水垢：發動機經長期使用，缸蓋水道內壁會生成一層（céng）厚厚的水垢。水垢主要成分是不溶解（jiě）的碳酸鈣，它會大大降低冷卻係的冷卻效率，並（bìng）使機件因局（jú）部散熱不（bú）均而產生裂縫。為此，應定期清除水垢。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例（lì）配製清洗液，注入水箱並（bìng）讓發動機運轉 8－10 h後放淨，另加清水運轉20min，一（yī）般（bān）情況下水垢便可除去。對於鋁合金缸蓋，則可用濃度 10％的醋酸溶液來清除水垢。

　　5、不可讓發動機長時間（jiān）在高溫下作業：由於（yú）發動機長時間低轉速超負荷作業、冷卻係散熱（rè）不良、點火或供油（yóu）時間（jiān）過遲（chí）、噴油（yóu）泵供油量（liàng）過大（dà）或（huò）冷卻係滲漏而使發動機缺水運行、渦輪增壓（yā）器（qì）轉速下降等原因，都會使發動（dòng）機（jī）長時間處於過熱狀態，缸蓋也容易（yì）產生裂縫。應針對上述不同情況采取（qǔ）相（xiàng）應（yīng）措施，使發動機在（zài）正常溫度下（xià）運轉。另外，當柴（chái）油機供油時間過早（zǎo）或各缸供油（yóu）量（liàng）不均（jun1）勻（yún）時，會引（yǐn）起爆燃或機體強烈振動，也會使缸蓋產生裂縫。

　　6、正確安裝缸（gāng）蓋：缸蓋經（jīng）長期使用後，會逐漸翹曲變形。柴油機缸（gāng）蓋的結合平麵，若其平麵度允差超過標準，必（bì）須進行修磨，使其平麵度允差恢複到規定範圍之內（nèi）。否則不但會因（yīn）漏氣而衝壞缸墊，同時可燃氣外泄也（yě）會（huì）使缸蓋局部過熱（rè），並容易產（chǎn）生裂縫。另外，缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順（shùn）序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發（fā）動機走（zǒu）熱後再擰（nǐng）緊一次，才（cái）能確保缸蓋的密封。